氧传感器的作用和检测方法
1、氧传感器有着很大的作用，在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧浓度 ，我之前不知道怎么测量 ，现在我把测量方法整理出来，如下： 打开行车电脑或车辆诊断仪 ，选择氧传感器检测功能。根据车辆诊断仪上的数值 ，判断氧传感器的工作状态是否正常。如果氧传感器工作状态不正常，需要及时更换或维修氧传感器 ，以确保车辆的正常运行 。
2、根据Nernst原理 ，当加热的时候，传感器利用陶瓷体的多孔特性吸收空气中的氧并将其电解 ，对应氧传感器内外氧含量的不同就可以产生电势差 ，通过测量这个电势差就可以得到当前排气残余的氧含量 。由于排气残余的氧含量在附近有非常明显的变化，这样将导致氧传感器在附近也产生一个跳跃性的输出电压变化。
3 、前氧传感器一般是用来修正喷油量 ，而后氧传感器是监控三元催化器的转化效率 。因为尾气经过三元催化器反应时需要继续消耗一部分氧气 ，所以经过三元催化器处理的尾气其氧含量还会继续发生变化 。如果后氧传感器检测的氧浓度和前氧传感器的结果相差不大那就说明三元催化器的转化效率下降了。
4 、功能作用：后氧传感器主要检测净化后废气中的氧含量，并反馈给ECU 。电脑通过比较前后氧传感器的数据来判断三元催化器是否正常工作 。如果后氧传感器损坏，将影响这一判断过程。另外 ，后氧传感器电压不变是不正常的 。这通常表明后氧传感器已经老化 ，应及时更换新的传感器 。
车龄较长后油耗越来越高?把
1、超过10年的老车油耗普遍会升高，新车时百公里油耗可能为6-7L ，10年后可能升至9-10L甚至更高 ，部分0L排量老车每公里油耗可能达1元，油耗可能比新车时增加10%-30%。
2 、就像人的年龄一样 ，车辆的车龄越来越大 ，车子的性能也就越来越不如从前 。很多人都会觉得，汽车在使用一段时间甚至车龄较长之后 ，油耗会越来越高了 。可其实你只要把这三个零件更换一下 ，油耗立马就会降低不少。
3 、汽车年龄越大油耗越高是概率越高的规律。但是，这种变化一般发生在汽车年龄超过6~7年或者超过7~8万公里左右 。当然 ，也不排除要注意平时的维护 ，只要车辆使用方便，油耗几乎没有变化 。首先，车龄越大油耗越高是由于车辆行驶距离与油耗有密切关系。
4、车辆油耗变高有以下几个原因： 胎压不足和轮胎磨损 。胎压不足或者过低 ，会使轮胎与地面的磨擦增加 ，阻力变大，油耗就会上升 。轮胎磨损严重 ，就会经常出现打滑现象 ，油耗同样会增大。 加油注意质量，定期清理积碳 。
5 、随着爱车行驶的公里数和年数的增加 ，我们会发现同样的公里数 ，汽车开车的油耗越来越高了 。其实，这其实并不是汽车的故障或者毛病。而是汽车的零件老化 ，需要保养或者更换了 。
汽车小知识|发动机氧传感器
现在的发动机上最少有两个氧传感器 ，一个位于三元催化器之前，称为“前氧传感器” 。另一个位于三元催化器之后 ，称为“后氧传感器 ”。有些双排气管的车带两个三元催化器 ，所以就需要四个氧传感器 。两个氧传感器分别是做什么的 前氧传感器一般是用来修正喷油量，而后氧传感器是监控三元催化器的转化效率 。
判断氧传感器好坏的方法：前氧宽频传感器：根据其原理可以分为宽氧传感器和窄氧传感器，其中宽氧传感器拥有六根导线 ，主要出现在国五或国六等车型上。其针脚定义分别为加热供电线 、加热控制线（占空比）、虚拟接地线 、氧传感器信号线 、氧泵电流控制线以及氧泵电流信号反馈线。
在汽车上 ，氧传感器的作用就一个：检测尾气当中氧含量的高低 。如此就能知道发动机的燃烧状态了 。氧传感器的检测信号进入电脑后，就成为发动机“稳定空燃比 ”的依据。通常汽车上有2个氧传感器 ，分别叫“前氧传感”和“后氧传感 ” 。
当空气燃烧比较高时 ，废气中的氧含量很高，陶瓷管内外的氧离子浓度差很小 ，所以电动势很低 ，接近于零 。氧气传感器的工作方式与电池类似，氧化锆的作用就像电解质。它的基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂金催化） ，利用氧化hao内外的氧气浓度差 ，产生电位差，而浓度差越大 ，电位差越大 。
氧传感器和三元催化器是相辅相成的 。一般而言 ，一辆车上有两个氧传感器，被分别安装在三元催化器的前后。
量程氧传感器全攻略（1-4）随着世界卫生组织对大气环境的重视，对汽车排放的要求也越来越高 。
在车上怎样测量氧传感器
首先 ，使用万用表的两个表笔分别接在宽量程氧传感器的两条信号线上 。红笔接正极信号 ，黑笔接负极信号。然后直接观察万用表的电压变化 。正常的信号电压范围应在0V至0V之间 。如果电压高于5V，说明混合气过稀；如果电压低于5V ，说明混合气过浓。
查阅电路汽车电路图。根据电路图 ，找出对应车型氧传感器的线束颜色，方便在车上测量 。测量氧传感器加热电源线 。看加热电源线供给 ，拨下车上传感器插头 ，测量线束中是否有同样的电源，如果有说明线束正常。测量氧传感器加热控制线 。加热控制线由汽车电脑模块控制 ，实际测量出的电压为接近5V 。
步骤：首先 ，根据汽车电路图，找出对应车型的氧传感器线束颜色。这将有助于在车上准确识别并测量各条线路 。测量氧传感器加热电源线：步骤：拨下车上的氧传感器插头 ，使用万用表测量线束中加热电源线的电压 。正常情况下 ，应有电源供给。如果测量到与电路图相符的电源电压，说明加热电源线正常 。
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