车子未来几年还会降价吗?
1、车子在未来几年内仍有可能继续降价。新能源车降价趋势 根据乘联会的数据，2025年汽车降价潮持续 ，新能源车平均降幅达到13% ，部分车型一年贬值率甚至超过40% 。这显示出新能源车市场竞争的激烈程度，以及技术进步带来的成本降低 。
2 、有时候我们真的不敢想象未来10年会发生什么样变化 ，关于汽车方面的现在无人驾驶已经出来了 ，相信10年以后已经是非常成熟了。肯定还会有另外一种出行的工具的出现，我们出行的方式 ，可能比轿车更为高级 。所以综上所述 ，汽车的价格肯定会一落千丈，会非常的便宜 。
3 、所以价格这个东西对每个品牌来说都很慎重，未来三年我觉得价格对于不同的品牌 ，车型整体会是下降的 ，但是不太可能出现大幅的降价，首先对于国产品牌未来在稳定价位的前提下 ，主要是提高品质去博得销量 ，同时不断的去推出更高品质的车型将价位去提升。
4、汽车会越来越便宜的，现在汽车保有量这么大啦 ，而且家用车辆更新也不会那么频繁 ，加上国家政策越来越近，降价是必然的 ，从现在的减配风气就能发现 。汽车是高利润产品 ，现在降价是随行就市，通过十年暴发期销售 ，现在回归理性是正常的 。
5 、肯定要降的。金融危机导致 ，全球钢铁 、能源价格暴跌，汽车生产商的成本在下降，存在让利空间。国内出口萎缩 ，投资和消费者对未来的经济预期多为看空 ，消费者必然选择紧缩银根，观望投资 ，市场销售额就会锐减 ，为追求流动性，完成年度销售计划 ，汽车生产商都在筹划降价销售 ，刺激消费 。
新能源汽车是不是越来越便宜
1、是的，新能源汽车正变得越来越便宜 。2025年降价情况2025年汽车降价潮持续 ，新能源车平均降幅显著。1月 - 2月共有28款车型降价 ，其中新能源车有20款 。前两月总体乘用车市场新车降价幅度平均达3万元，新能源车新上市车型降价幅度平均同样为3万元 ，降幅达13% 。
2 、一旦新能源汽车保有量起来之后 ，各项配套设施完善起来的时候，对于车辆的三电成本自然就会面临着下降，而一旦成本下降 ，带来的就是成本摊销 ，这对于车辆的价格就会便宜起来，相信大家应该都是可以理解的。
3 、因此消费者在购买新能源汽车的时候可以低价格购买高价格的新能源汽车 ，还是挺划算的 。在驾驶新能源汽车的过程 ，也是可以省钱的 。假设一年驾驶新能源汽车的总路程是两万公里，电费按照一度电七毛钱来计算 ，电池容量是五十七千瓦 ，那么一年下来所需要的电费大概是五千块钱。
4、新能源车型价格实惠，意味着要民用了！现在很多新能源车的价格都很便宜！如今 ，节能环保已经成为汽车的发展趋势 ，新能源汽车是时代发展的产物 。中国最早的新能源汽车其实就是之前的“代步车 ” 。然而，在名为特斯拉的纯电动汽车出现之后 ，汽车行业的格局可以说发生了翻天覆地的变化。
5、能够享受到政策的优惠 ，虽然纯电动汽车目前而言，电池技术还不是太成熟，但无可否认的是 ，纯电动汽车是未来的趋势 ，而纯电动汽车的技术也是在不断的进行革新的，虽然存在一些问题 ，但是总有一天会被解决掉 ，根据目前现有的政策而言，购买燃油车需要摇号 ，但是购买新能源汽车够马上上牌 ，并且还有优惠 。
宁德时代率先掀起“价格战”,电动汽车降价潮真的来了!
1 、对市场的影响：2月17日国内电池级碳酸锂报价为48万元/吨，宁德时代以低于市场价一半的价格进行动力电池结算 ，震动了整个新能源汽车市场 ，很有可能掀起动力电池新一波的价格战，其他动力电池厂商很可能会跟进 。
2 、钠离子电池量产进程加速 ，2023年为产业化元年2023年 ，孚能科技第一代钠离子电池已小批量生产，初期用于电动二轮车，后续将拓展至乘用车和储能领域。传艺科技宣布为德国某车企提供乘用车用钠离子电池 ，宁德时代和孚能科技的产品已搭载于奇瑞QQ冰淇淋、江铃玉兔等车型。
3 、产业链联动效应宁德时代在向车企让利的同时 ，要求上游供应商降价约10% 。例如，其负极材料主要供应商贝特瑞已根据要求下调价格 。这一举措通过压缩上游利润空间 ，进一步摊薄自身成本 ，形成“车企-电池厂-材料商 ”的利润再分配链条。行业趋势与长期影响 价格战信号：该计划或成为动力电池行业价格战的开端 。
4 、零跑之所以敢如此大幅放价，有外部因素也有着内部因素 。
电动汽车五年内有可能比燃油车便宜吗?五年内不是问题?
1、如果要使电动车在五年内比燃油车便宜 ，就必须解决成本过高的问题。制约着电动汽车的价格的因素在于电动汽车的核心三电的成本上面 ，以及规模效应和产量等方面，随着科技的发展 ，以及技术上的完善 ，当规模化生产的时候，电动汽车自然就会比燃油车便宜 。
2 、很显然 ，电动汽车和内燃发动机汽车可能在未来十年内的某个时候售达到均价 。至于何时才能达到这个均价 ，取决于一个关键因素：电池成本。电动汽车的电池组约占整车成本的四分之一，电池成本降不下来，销售价格还是雷打不动 。
3 、当然电池包在一辆车里的成本比例不可能保持不变 ，这种推算并不是很严谨 ，不过也可以说明，电动车的价格并不是像有些人说的那样“降不下来 ” 。随着电池的价格不断下降 ，电动车比燃油车更便宜这一天 ，不会太远了。中国可以买到全世界最便宜的电动车 当电池价格下降以后，最受益的是中国消费者 。
4、电车越来越多未来油价有下跌的可能性 ，但受多重因素影响不会立即大幅下降 。具体原因如下：燃油车基数庞大 ，石油需求短期内难大幅减少：尽管电动车销量增长迅速，但在汽车保有量中的比例仍然较低。截至2025年6月 ，国内汽车保有量达到36亿辆 ，其中新能源汽车仅占约7%，传统燃油车数量基数仍然庞大。
5 、混动车：过渡性角色 ，5年内逐步被纯电动车替代短期优势：混动车结合了燃油车的续航保障和电动车的驾驶体验 ，在充电设施不完善 、纯电动车续航焦虑仍存在的阶段，是消费者从燃油车向纯电动车过渡的优选方案 。尤其在10-20万市场，混动车能满足家庭用户对长途出行和日常通勤的双重需求 。
6、一般而言 ，五年后这辆5万元的电动汽车大约能卖出3万元左右。这个价位取决于多个因素 ，包括车辆的行驶里程 、外观与内饰的磨损程度 、电池的健康状态以及市场供需状况等 。如果车辆保养得当，外观和内饰几乎如新 ，电池性能依旧良好 ，那么售价可能会更接近新车价格的一半，即5万元至3万元之间 。
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