来自于一个长安奔奔estar指导价39800带快充车主的分享
1 、作为一位长安奔奔estar的车主，我于2021年9月购入了这款指导价为39800元并带有快充功能的车型 。以下是我的购车经历 、使用感受以及遇到的一些问题 ，供各位潜在车主参考 。购车经历 当时 ，我所在地的4S店有现车，但车辆已经加装了导航、倒车影像以及快充功能 ，因此车款价格提升到了43800元。
长安奔奔estar电池衰减大吗
1 、长安奔奔estar的电池衰减并不明显 ，且在保修期内有免费更换服务保障 。以下是具体分析：电池寿命长：长安奔奔estar的电池寿命在八年或十二万公里的范围内，这表现出了相当的耐用性 。
2 、长安奔奔E-Star续航变差可能由电池衰减、续航虚标 、电池质量问题 、软件或模式问题以及使用习惯影响导致 ，需针对性排查解决。 电池衰减电池容量随使用时间或里程增加而下降是常见原因 。部分车主反馈 ，车辆总里程达16万公里以上或使用数年后，电池性能显著衰退 ，尤其在剩余续航低于100公里时掉电加速 。
3、奔奔E-Star：配备中航锂电提供的318kWh磷酸铁锂电池 ，续航同样突破300公里。但磷酸铁锂电池能量密度较低，冬季续航衰减显著，低温环境下实用性下降 。结论：哪吒V因电池容量更大 、能量密度更高 ，且三元锂电池低温性能优异 ，实际续航表现优于奔奔E-Star 。
4 、当长安奔奔国民版estar的电池衰减至80%以下时，消费者可以根据相关的保修政策 ，享受免费更换电池的服务。这一政策旨在保障消费者的权益 ，确保车辆在使用过程中的性能和安全性。电池寿命与使用情况：长安奔奔E-star的电池在正常使用情况下，其寿命能达到八年 ，或者行驶12万公里 。
5、跟个人的操作习惯和开暖气有很大关系的 ，实际使用起来肯定会有折损 。2020年12月30，长安新能源奔奔E-Star国民版开启预售 ，新车预售价为98万元起 ，最高续航里程301公里。早在2020年4月13日，长安新能源奔奔E-Star就已经上市了 。
奔奔estar各个版本区别
1、奔奔estar各个版本的主要区别如下：心动版和心悦版：配置差异：心动版配备了基础的触摸式中控屏 、全车电动车窗及车内中控锁 。心悦版则在心动版的基础上 ，增加了车联网 、实时路况信息显示、GPS导航系统 、日间行车灯和倒车影像等高级功能。
2 、长安奔奔E-star有三个版本 ，分别是：国民版、心悦版 、心动版 。这三个版本级别都是属于微型车，电动机都是采用的纯电动 75马力，但是国民版充电的时候不支持快充 、心悦版和心动版都支持快充 。内饰方面 ，这三个版本各有不同。
3、长安奔奔心动版和心悦版的主要区别体现在配置 、动力与续航能力上：配置方面：心动版：基础配置 ，满足日常驾驶需求 。心悦版：相较于心动版，心悦版提升了配置 ，新增了远程空调 、收音机、制冷空调 、扬声器以及USB接口等 ，这些配置为用户带来了更加舒适的驾乘体验 。
4 、快充时间不同车型的快充效率存在明显区别：2020款心动版：快充至80%电量仅需0.5小时，是早期车型中充电速度较快的代表。2022款部分车型（如奔奔E-Star清心版多彩款三元锂、国民版多彩限量款等）：快充至80%电量需0.8小时 ，充电效率略低于2020款 。
长安奔奔estar致命缺点
动力偏弱、触控式空调控制区操作不便等 。动力偏弱：长安奔奔E-Star搭载了一台55kW的单电机 ，峰值扭矩为170N·m。虽然身为微型纯电车型，起步比燃油车轻快 ，但55kW这样小的动力在中后期加速上显得很是乏力。触控式空调控制区操作不便：长安奔奔E-Star的空调控制区全部采用了触控方式 ，所有的按键按下去没有按键反馈，并且显示效果也很不明显 ，就需要二次进行确认有没有启动 。
至于长安奔奔EStar缺点有哪些 同样相比于宏光MINI EV ，奔奔E-Star国民版在车身尺寸上就比它大上不少，并且有着更加方便的四门五座设计，而上文也提及不论是动力强度还是续航里程都完胜五菱MINI EV ，整体售价也只比MINI EV高出1000元 。所以 ，在颜值和个性化以及舒适度方面上，奔奔E-Star不占上风。
电池质量问题个别车辆可能存在电池制造缺陷 ，导致充电后实际续航远低于显示值 。例如 ，有车主充电后显示续航320公里，但行驶190公里后开始按秒掉电 ，8公里路程掉电近100公里续航 。此类问题需通过4S店检测电池容量及一致性 ，确认是否为电池本身故障。 软件或模式问题车辆软件或驾驶模式可能影响续航表现 。
动力不足是缺点 。重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆 、北京 、河北、合肥 、意大利都灵 、日本横滨、英国伯明翰 、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局 。2014年 ，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆 ，成为第一家跨入“千万俱乐部 ”的中国品牌 。
奔奔estar磷酸铁锂电池锁电
1 、奔奔estar磷酸铁锂电池确实存在被车主反映的锁电情况。具体案例体现锁电现象有车主于2021年9月初提车，车辆生产日期为8月 ，使用的是宁德时代磷酸铁锂电池 ，日常行驶模式为D + 。在之前，车辆充满电时APP续航和表显续航一直显示320公里 。然而，在长安4S店贴膜后 ，情况发生了变化。
2、是宁德时代300750和国轩高科002074。其中宁德时代生产的是代号为XLBA53的电池 ，国轩高科则是代号XLBA52的生产厂家，出现问题的车辆多集中在生产批号SC7001ABHBEV的车型上 ，该款车型所使用的电池为国轩高科生产的代号为XLBA52的磷酸铁锂电池 。
3 、版本：预计售价98万 ，电池可选磷酸铁锂和三元锂，续航提升至301公里 ，采用液冷电机冷却 ，最高时速125公里，配备冷暖空调 ，可加装快充模块 ，但仍无任何气囊 。
4 、长安奔奔estar电池好。奔奔是选磷酸铁锂电池，日常使用安全 ，耗电小 。东风ex1有安全气囊 ，出现事故安全，电池耗电比奔奔大一点 。我们日常出门高速还是开车，容易开车时间长 ，所以要选耗电小的 ，而且奔奔性价高，空间大 ，动力够。
5、长安奔奔estar的电池配置涉及两家主要供应商 ，即宁德时代和国轩高科 。具体来说，宁德时代的电池型号为XLBA53 ，而国轩高科的对应型号为XLBA52 。值得注意的是 ，电池问题的集中爆发主要发生在生产批号为SC7001ABHBEV的车型上。这款车型采用的电池为国轩高科生产的XLBA52磷酸铁锂电池 。
6 、心动版：150km续航车型装备的电机最大功率为30kW，最大扭矩为150N·m 。心悦版：301km续航车型则采用了功率更高的55kW 、扭矩达170N·m的液冷电机 ，动力性能更为强劲。续航能力上：心动版：搭载的磷酸铁锂电池组容量为238kWh ，提供150千米的续航里程 。
经济出行,绿色环保,看我奔奔E-Star,可谓是非常的经济
1、在倡导绿色出行的大背景下，我入手了奔奔ESTAR ，主要考虑的还是经济实惠 ，相比于燃油车型，真的是节省了很多 。
2、纠结了好久，最后还是选择了电动汽车 ，选择了这款长安奔奔e-star。电动汽车的好处有很多 ，比较环保，采用了动力电池组及电机驱动动力 ，驾驶的时候不会产生废气 ，对环境保护和空气洁净是十分有益，几乎可以说是“零污染 ”。这款奔奔虽然体型比不上那些传统的轿车 ，但是驾驶起来动力还是十分足 。
3 、场景适配：若家庭已有一辆燃油车用于长途出行 ，奔奔E-Star可作为日常通勤的补充，兼顾小巧好停 、使用成本低的优势 。总结奔奔E-Star在续航、质保 、品质 、安全等方面均表现出色 ，尤其适合以下用户：城市通勤族：每日通勤距离50公里内 ，需低成本、易停放的代步工具。
4 、这是一款适合年轻人的时尚之选，奔奔E-Star采用非常犀利的线条来展现车辆的动感风格 。前脸部分 ，通过白色 、绿色和黑色的色彩搭配 ，暗示车辆不俗的产品性能 。LED前大灯以及LED日行灯亮度很好，尤其在夜晚行车的时候视野感很棒。
5、其次，长安新能源基于大数据平台 ，能够对电池的使用情况以及 健康 状态进行分析与评估 ，为奔奔E-star的电池状态提供了真实 、可靠的数据，能够及时有效地提醒用户科学使用电池 ，并提供优良的解决方案 。当然 ，与燃油车有着完善成熟的二手车残值评估标准不同，新能源类 汽车 的残值评估仍处于 探索 阶段 。
6 、奔奔E-Star的前身是奔奔EV ，所以二者的车身轮廓是完全一致的 ，但奔奔E-Star的前脸采用了更具现代化气息的设计风格。具体来看，奔奔E-Star取消了进气格栅设计 ，前大灯和前保险杠均采用不规则造型 ，这让其前脸看上去非常前卫和有辨识度，能满足年轻人对个性的追求 。
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